Новое производство в Китае обойдется Ford в 760 млн. долларов

Ford уходит из России Они собирали самые популярные иномарки в стране. Теперь у компании серьезные проблемы

Американская компания Ford решила уйти с российского рынка. У компании упали продажи, из-за чего содержание трех заводов на территории России стало нерентабельным. Также Ford намерен отказаться от поставок своих авто в Россию. Автоконцерн уйдет только для массового потребителя — малотоннажные автомобили останутся. Речь идет о Ford Transit, производство которого локализовано в Елабуге. Выпуск легковых автомобилей продлится до июня, а купить последние машины Ford с российских заводов можно будет примерно до октября 2019 года.

Уход с российского рынка проходит в рамках масштабной программы компании по реструктуризации бизнеса. Ford еще в январе анонсировал, что намерен отказываться от убыточных для себя рынков, сосредоточившись на прибыльных направлениях. В общей сложности компания намерена срезать расходы на 11 миллиардов долларов в год, для чего объявила о масштабных сокращениях по всему миру. В одной только Германии американский концерн уволит пять тысяч человек. Сокращения также затронут Китай и Великобританию. Работники компании признают, что топ-менеджмент Ford встревожен ситуацией, что парализует всю работу концерна.

В США же компания недавно столкнулась с проблемами из-за своих внедорожников Explorer, владельцы которых жалуются на недомогание, мигрени и слабость после вождения. Национальное управление безопасности движения в США проводит расследование в отношении выпущенных в период с 2010 по 2018 годы Explorer. Первые результаты разбирательства подтвердили опасения: в некоторых режимах вождения автомобиль выделяет чрезмерное количество угарного газа, из-за чего страдают водитель и пассажиры автомобиля. Если опасения подтвердятся, компании грозит отзыв до миллиона автомобилей, что обернется убытками на сотни миллионов долларов.

По оценкам экспертов, загрузка производственных линий заводов Ford Sollers была на уровне 15 процентов, а это значит, что некоторые заводы не работали в полную смену. Например, еще в ноябре 2018 года сотрудники Всеволожского завода объявляли забастовку из-за низких зарплат и простоя производства, из-за чего средняя зарплата сотрудников упала с 52 тысяч рублей до 23 тысяч. В ноябре руководство компании и профсоюз смогли договориться о мерах поддержки рабочих в сложный период — им предоставили беспроцентные займы и повысили жалованье на период простоя.

В России производством автомобилей марки Ford занимались три завода: во Всеволожске (выпускают Ford Focus и Ford Mondeo), в Набережных Челнах (Ford Fiesta и Ford Ecosport) и в Елабуге (Ford Kuga, Ford Explorer и Ford Transit). Все они управлялись совместным предприятием американской Ford (доля в 50,01 процента) и российской Sollers (49,99 процента). Совместное предприятие было создано в 2011 году на паритетных началах, однако в дальнейшем контроль в компании перешел к американцам. В настоящее время ясна судьба завода только в Елабуге (он продолжит выпуск Ford Transit), а вот что будет с заводами во Всеволожске и Набережных Челнах — пока неизвестно.

Эксперты отмечают, что спроса на заводы Ford Sollers ожидать не стоит, а значит, нерентабельные производственные линии придется закрывать. На заводе во Всеволожске в настоящий момент работает около 2,7 тысячи человек. Согласно ноябрьскому соглашению профсоюза и компании, на заводе не может быть никаких сокращений до мая 2019 года. В Татарстане на двух заводах Ford работает более четырех тысяч человек, около трех тысяч приходится именно на Елабугу, как самый востребованный завод. Остается еще около тысячи сотрудников, которые рискуют остаться без работы. Однако уволенных сотрудников с двух заводов в Татарстане может приютить у себя «КамАЗ», о чем уже сообщили в госкомпании «Ростех», куда входит автоконцерн. Сам Ford уже объявил, что на выплаты уволенным сотрудникам потратит 200 миллионов долларов.

В России Ford начал работать еще в 1990 году, а первое представительство открыл в 1996-м (если не считать филиал в Санкт-Петербурге в 1907 году).
В нулевые Ford Focus стал настоящей легендой российского авторынка и не раз возглавлял рейтинги самых продаваемых иномарок. Последние успехи Ford приходятся на запуск третьей версии модели Focus — это 2010-2012 годы, тогда самая популярная модель американского автоконцерна попадала в список самых продаваемых автомобилей года в России, в последний раз — в 2013 году. С 2012 года продажи компании падали, а потеснить доступную большинству россиян Lada смогли корейцы Hyundai и KIA. Аналитики отмечают не самую грамотную политику концерна, состоявшую в стремлении диверсифицировать модельный ряд марки вместо того, чтобы сосредоточиться на самых прибыльных машинах.
Занять нишу Ford теперь вполне может недавно объявивший о возвращении концерн Opel, принадлежащий французской группе компаний Peugeot-Citroen (PSA).

Ford строит третий завод в Китае

Ford Motor Co начала в пятницу строительство третьего завода в Китае, сообщает РИА Новости.

Стоимость строительства нового завода в городе Чунцин на юго-западе КНР оценивается в 490 миллионов долларов.

Эти средства будут представлены компанией Changan Ford Mazda Automobile Co. Ltd, совместным проектом Ford, Mazda Motor Corp и китайской Chana Auto Co. Ltd, базирующейся в Чунцине.

«Мы надеемся, что. совместное производство станет образцовой моделью для китайского авторынка», — приводит агентство слова председателя правления китайской компании-участника проекта Сюй Люпина.

Новое предприятие станет третьим заводом Ford в КНР и вторым в Чунцине. Планируется, что после завершения его строительства, ориентировочно в 2012 году, он будет выпускать 150 тысяч автомобилей в год.

Китай в 2009 году вышел на первое место в мире по объемам внутренних продаж автомобилей, обогнав США.

Завод Ford Китай, КНР, Китай, Новости Ford

Если бы наши профсоюзы во Всеволжске не поднимали бы бучу без крайней необходимости, федералы проспонсировали создание новых высокотехнологичных производств зап.частей на условиях частно-государственного партнерства, да и не были бы некоторые наши власть имущие такими жлобами при дележке чужих денег себе в карман, то все строилось бы у нас. P.S. Особенно последние — они никак не перестроятся еще с той самой «Перестройки и гласности», это не инвесторы должны за ними бегать, а они инвесторов на руках носить.

А китайцы — молодцы! Ради своего будущего интереса они готовы взять на себя все заботы по подбору места, строительству инфраструктуры, подбору кадров, да еще и денег своих дадут, только заключи контрак с ними. Да и по конракту чаще всего они ведут себя порядочней наших горе бизнесменов.

А у нас — АвтоВАЗ! (да и то, не совсем наш. Это надож французам так . ).

ОМГ! Откровения пошли! Оказывается в том что чиновники «хапают» виноваты профсоюзы.
Хватит ерунду писать.

цитата:
Чего то на Всеволожском форде все вдруг перестали забастовки устривать. Интересно, почему? cool.gif Не потому ли, что поняли, что если кризис вынудит еще сократить производство, то еще одна смена пойдет отдыхать? cool.gif А работы то немного во Всеволожске. Дозабастовывались, вот что я могу сказать.
Читайте также  Ford выпустит гибридный пикап к 2020 году

Любитель полемизировать не о чём?
Забастовка это способ, крайний, но за частую единственный, воздействовать на работодателя. Заключается в причинении убытка путём простоя. За время забастовки работодатель вправе не выплачивать заработную плату.
Если руководство спит и видит как бы отправить нас в простой без сохранения даже тех жалких 23 оклада, какой смысл в забастовке? Ну только если раздуть вокруг этого шумиху в СМИ и давить информационно. Так как в нашей стране, СМИ всё больше и больше «любят ПэЖэ», то сколько нибудь объективной оценки можно добиться только от РенТВ пожалуй. А аудитория у него не то, чтобы огромная.
Во вторых. В условиях кризиса нет нужды лишний раз давить на тех кому и так плохо.
Про: «Дозабастовывались,» не понял. Мировой финансовый кризис, Россия которая за 8 лет Путинского «процветания» оказывается так и не слезла с нефтяной иглы, просчет руководства ФМК с набором персонала ( продолжали набирать на расширение даже тогда, когда стало ясно что пора сокращать), тупость и жадность чиновников Администрации Лен. Области и Района, это всё из за забастовок на Форд Всеволожск? У нас прям масонская ложа какая то получается. Мы тайно правим миром ОГА.