Mercedes-Benz случайно продемонстрировал AMG-версию S-Class

A look at the 10 best cars you can ride on

The automotive world is much bigger than we can imagine. From classic to elegant, sporty to royal, it has almost any option you can choose. Body-wise they vary in types as we have SEDAN – a four-door vehicle with a typical trunk like Honda Civic, another is COUPE – a two-door car also has a trunk-like Audi A5, WAGON – another car with a trunk just like sedans differ only in the roofline, extended as well as Audi A4 Allroad, HATCHBACK, CONVERTIBLE, PICKUP, and the list goes on with small variations.

But aside from the size, style or design, everyone has their own choice. Let’s take a look at the most sought-after cars over the years.

Bugatti Chiron

Bugatti Chiron, without a doubt, it is known for being the fastest car in the world. The main feature of its fame is its huge 16-cylinder engine responsible for propelling Bugatti to 300 mph and beyond. It was, later in 2019, demonstrated by a test drive by Andy Wallace, that he performed this test task at a speed of 490.48 km / h (304.77 mph). Where the TÜV noted speed, the German Technical Inspection Association set a record in vehicle manufacturing history by breaking the 300 mph barrier. The design and equipment of the two-door car are other attributes of its fame, such as the four-LED headlights.

Audi RS6 Avant

Audi RS6 Avant belongs to a class of vehicles with a roaring 591 engine. The most notable feature of this launch is its speed, in addition to its smooth ride. Very similar to the RS7 in terms of wider fenders. The Mercedes-AMG E63S wagon style was so popular with wagon lovers, but after the advent of the RS6 Avant, it became much more difficult for people to opt for these beasts. A total of just 25 Audi RS6 Avant to exist.

Ford GT

An incredible opportunity for a sports car lover to legally get out on the local state roads. A completely naked body, made of carbon fiber. Not confirmed yet, but Ford’s estimated interim price for this new breed is $ 500,000. However, it would increase with the add-ons. Ford GT, a two-door car, will be featured in:

  • Solid white color
  • Blue streaks
  • Blue painted calipers

Lexus LC

This two-door sports car, a member of the Grand Tourer, Lexus LC, is from a division of ToyotaLuxury vehicles. Hourglass front grille, pointed headlights, large rear fenders and convertible roof in fiberglass or carbon; these all together are set up to give a perfect look to a sports luxury car. The competition now is which to choose between coupe or convertible.

Mercedes-Benz S-Class

Mercedes he is upholding his name and fame game, which is one of the reasons he is well known over the centuries. The inward gaze has taken transformation more seriously than perspective does. The instrument panels comprise the two large screens and the booths are mostly hidden with leather and wood frills, high quality alloy wheels that maintain its regal appearance along with its keyless locking system.

The new Mercedes-Benz S-Class the sedan did not deter its fans and maintained its reputation on the market well. The new breed is more of a sporty style than its predecessors.

Porsche 911

Another most popular and favorite two-door classic car of all time, Porsche 911. In the 1960s, having a Porsche 911 gave people a sense of luxury. Porsche has gone through several transformations continuously and, from some intervals, they have constantly popped up with small variations. However, it is one of the more favorable cars due to its recent Porsche 911 Carrera S variant, which adds a touch of modern luxury with a classic theme. The first Porsche 911 with 2.0 engine of just 130 HP is presented, production of which ceased at the end of the 1980s. But they couldn’t get his name completely off the Porsche production line; is still considered one of the the best vintage cars.

Volvo V60

Volvo V60 depicts the image of a luxury chariot. Volvo has evolved a lot over time, especially in the last ten years. And now it is considered one of the luxury wagons. Most appealingly, Volvo’s wagon look hasn’t impacted its premium image. From a space point of view, it is a good choice for a large family, providing them with a sense of luxury and that advantage. Space and design are not the facts that are loved, but the science behind this version also contributes to its popularity. For example, a new Volvo V60 is equipped with Blind Spot Information System (BLIS) safety precautions and many other services. That is why this breed is very rare and only seen on US roads.

Lamborghini Aventador

The Lamborghini Aventador is a two-door, two-seat car with 12 cylinders. It is another favorite race of all time by car lovers, especially for those who love premium cars with sporty features; all in one is Aventador. Aventador is famous for its following features:

  • Anti-lock brakes: Automatic detection of stationary tires in rotation allows the driver to turn while braking.
  • Control – Automatic detection of the speed limit when it is out of control of the driver.
  • Airbags – Front, side and knee airbags have been designed to prevent passengers and drivers from being seriously injured in the event of an accident.
  • Security System – A system is installed to detect an intruder and automatically disable the engine to prevent theft.

Rolls-Royce Phantom

ghost is one of the best selling items of Rolls Royce. One name describes a sense of heritage, luxury and class all under one roof. Or again, we can define this ride as a private jet for its offers and undoubtedly for the costs. The features are no less than any private jet, spacious and comfortable, the rotary controller is a high-tech system that allows its pilot to plan a trip with a simple touch of the finger. Without a doubt, it is my absolute favorite car.

Jaguar E-Type

An evergreen, another two doors, if in the category of Classic division. Known throughout the ages for its beautiful classic body and engine. Another favorite car of all time, the Jaguar E-type, is still at the top of the classic car list. Back in time, the most popular and functioning car among the British. Until the mid-1970s, E-type production remained at the highest level. The interior had undergone too many changes, but the exterior has remained constant for centuries; this is one of the reasons for its demand and popularity. Not only that, the E-type is also entitled “the most beautiful car ever made” by Enzo Ferrari.

Читайте также  PP-Performance увеличили мощность Mercedes-AMG GT S и C63 S

Чем Mercedes-AMG отличается от автомобилей Mercedes-Benz

Уже в 1971 г AMG становится знаменитым, в прямом смысле слова, за одну ночь. Этой ночью Mеrcedes-Benz 300 SEL 6.8 AMG, который прозвали «Красный Кабан», победил в своем классе и занял 2-е место в общем зачете в 24-часовой гонке в Спа. Потом, в 1976-м была победа в Монце спорткара 450 SLC Mompe. В 1986 Mercedes-Benz AMG 300E 5.6 Hummer стал первым седаном, который одолел предел скорости в 300 км/ч. Но все эти годы, AMG была лишь одной из многочисленных тюнинговых контор, которая дорабатывала Mercedes-Benz.

Особый статус и отличие от других, компания приобретает уже в 1990 г, когда Mercedes-Benz подписывает с AMG партнерское соглашение о сотрудничестве. В 1993-м в результате этого сотрудничества появляется Mercedes С 36 AMG, разработанный совместно.

В 1998 г стартует серийное производство знаменитого «кубика» Mercedes G 55 AMG – по сути первого внедорожника с серьезным уровнем доработок. А в 1999 г. компания меняет название на Mercedes-AMG GmbH.

Но официальный статус придворного ателье, компания получает лишь в 2005 году, когда Daimler Chrysler выкупил 100% Mercedes-AMG. Уже в 2008-м появился первый разработанный AMG двигатель. А в 2009 г AMG начинает производство собственных автомобилей с модели Mercedes-Benz SLS AMG.

Дела у компании идут отлично. В 2013-м продано 30 тыс. автомобилей AMG. А в 2014-м продажи по сравнению с 2013-м увеличиваются еще на 48%. Рекордным становится и 2015-й – плюс 44% по сравнению с 2014 г. Сегодня в AMG работает 1500 сотрудников, а производственные помещения занимают более 80 тыс. м2.

AMG и Украина
Надо отметить, что среди ценителей Mercedes-Benz в Украине магия AMG известна уже давно. К примеру, тот самый легендарный «кубик» G55 AMG продавался у нас сотнями. Нашел своих покупателей в Украине и культовый Mercedes-Benz SLS AMG. Но все эти годы, AMG не имел в Украине своего собственного дома.

И вот теперь – первый и самый большой в Восточной Европе автосалон AMG Performance Centre у нас в Украине. Чем же отличается он от обычного автосалона Mercedes-Benz?

Как сообщил AUTO-Consulting генеральный директор компании «АвтоКапитал» Ярослав Пригара, здесь работают специалисты по техническому обслуживанию и по продажам, которые прошли специальную подготовку в AMG. Это специалисты – экстра-класса.

Кроме того, в салоне есть тестовые машины AMG, на которых потенциальные клиенты могут проехать и оценить разницу с обычными МВ. Раньше, это можно было сделать лишь по «картинкам».

Естественно, в салоне специальное оформление интерьера, дизайн и материалы, которые есть только в подобных центрах и больше нигде. Как говорится, они тоже помогают создать атмосферу AMG. окунуться в нее

Но не только один автосалон теперь будет радовать клиентов. Кроме того, благодаря AMG Performance Centre украинцы приобщились к специальным мероприятиям компании. В том числе и тем, которые проводятся немецкими инструкторами на закрытых площадках, как это было на Mercedes-Benz Star Experience в аэропорту Борисполь. Салон AMG – это не только место продаж, но и дом для фанатов AMG с клубными элементами, подробности о которых будут озвучены в 2018 году.

И, конечно в салоне AMG представлен практически весь модельный ряд автомобилей AMG. В салоне помещаются сразу 7 авто. Их можно посмотреть, посидеть в них, пощупать каждый шов и строчку, и сравнить различные материалы отделки.

К слову, скоро сравнивать будет еще сложнее. В ближайшие несколько лет в модельном ряду появится еще 8 моделей, которые будут существовать только в версии AMG. В исполнении Mercedes-Benz их не будет.

Чем же отличаются автомобили AMG от Mercedes-Benz?

Как стало известно корреспонденту AUTO-Consulting, на сегодняшний день существует три варианта приобщиться к магической аббревиатуре AMG. Первый – самый простой под названием AMG-пакет. По желанию владельца и за дополнительную плату, его можно заказать в качестве опции для Mercedes-Benz. В этом случае, автомобиль может получить наружное и/или внутреннее оформление точь-в-точь, как в автомобилях AMG. Или какие-то «аэмгэшные» элементы такого оформления, но двигатель и подвески останутся стандартными.

Следующая ступенька – комплектация AMG Sport. В таких автомобилях, помимо наружного и внутреннего оформления AMG установлены уже моторы, которые прошли чип-тюнинг в AMG. Кроме того, специалисты AMG могут в таких авто изменить настройки подвески. Но сами силовые агрегаты – это традиционные «мерседесовские» двигатели.

И, наконец, высшая ступень – это AMG Performance. То есть – автомобили Mercedes-AMG, в которых и дизайн, и оформление, и моторы, и подвеска, и трансмиссия, и тормоза от AMG. К примеру, такой настоящий «амгешный» автомобиль – Mercedes-Benz GLE 63 AMG. Таких, по-настоящему спортивных, и незаурядных автомобилей, в следующем году, по словам Ярослава Пригары «АвтоКапитал» планирует продать не меньше сотни.

А если пока не хватает денег на настоящий AMG, в салоне можно послушать, как звучат разные моторы AMG, и хотя бы помечтать о таком автомобиле.

Между прочим, у AMG есть и бесшумные модели. Свой первый спортивный электрокар AMG представила в 2012-м. Это — Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive. И он стал первым серийным спорткаром на электроприводе. К слову, сегодня в Украине представили новинку от Mercedes-Benz – гибридный внедорожник GLE 500e. О нем и о других гибридных и электрических моделях с трехлучевой звездой, а также о том, для чего их покупают в Украине, AUTO-Consulting расскажет в ближайшие дни.

Купить машину на автопродаже? Автобазар Украины.

Mercedes-AMG SL получил сразу несколько новаций в шасси

Длина равна 4705 мм (+93 мм к предшественнику), ширина — 1915 (+38), высота — 1359 (+44) или 1353 мм для версии SL 63. Колёсная база составляет 2700 мм (+ 115 мм). Багажник — 213–240 л (–151/–264).

В полном соответствии с анонсом, родстер Mercedes-AMG SL дебютировал в седьмом поколении. Компания уже подробно рассказывала о силовом каркасе новичка, раскрывала его интерьер. Давно не сюрприз и посадочная формула 2+2, к которой SL вернулся через пару десятков лет после четвёртого поколения (R129, 1989–2001). Как и появление у «эс-эля» полного привода и возврат от жёсткой складной крыши к мягкому верху. Так что основной интерес представляют силовые агрегаты.

Автомобиль представлен в версиях SL 55 4Matic+ (серый образец на снимках) и SL 63 4Matic+ (красный) с битурбомотором V8 4.0. У первого отдача составляет 476 л.с. (700 Н•м), у второго 585 л.с. (800 Н•м). Оба совмещены с девятиступенчатым «автоматом» AMG Speedshift MCT 9G с «мокрым» многодисковым сцеплением для старта и полным приводом.

При снаряжённой массе 1950 кг (с водителем) SL 55 набирает сотню с нуля за 3,9 с и развивает максималку в 295 км/ч. Для старшего собрата SL 63 параметры составляют 1970 кг, 3,6 с, 315 км/ч. Расход топлива в комбинированном цикле у обоих составляет 11,8–12,7 л/100 км. Заряжаемый от сети гибрид SL лишь анонсирован на будущее. Тут можно предварительно ориентироваться на Mercedes-AMG GT 63 S E Performance, в котором работают мотор V8 4.0, электродвигатель на задней оси с комбинированной отдачей 843 л.с. и 1470 Н•м, а также тяговая батарея ёмкостью 6,1 кВт•ч.

Читайте также  Mercedes G-class обновился

На SL 55 появилась новая стальная подвеска AMG Ride Control с облегчёнными винтовыми пружинами и алюминиевыми амортизаторами (у последних по два бесступенчатых клапана для регулировки усилия на сжатии и отбое независимо друг от друга). Впервые на серийных машинах AMG подвеска спереди стала пятирычажной, при этом рычаги поместились внутри обода. Задняя подвеска также пятирычажная. На SL 63 применена подвеска AMG Active Ride Control с активной гидравлической системой стабилизации поперечной устойчивости. Впервые на SL внедрена управляемая задняя ось.

Из новаций стоит отметить активную аэродинамику. Система регулируемых жалюзи Airpanel стала двухкомпонентной: отдельно открываются пластинки за нижним и верхним воздухозаборниками. Причём в норме они закрыты, и только при достижении определённых температур узлов начинают открываться. А активный задний спойлер обладает пятью положениями (от –11 градусов до +22). Электроника выбирает оптимум, исходя из скорости машины, продольного и поперечного ускорения и скорости вращения руля. Эффективность можно повысить аэропакетом, добавляющим элементы по периметру кузова и увеличенный диффузор.

История Роберт Есенов, Леонид Попов

История модели Mercedes SL уходит корнями в 1954 год — именно тогда на автосалоне в Нью-Йорке немцы представили двухдверку Mercedes 190 SL. Можете себе представить уровень эстетического шока посетителей тогдашнего мотор-шоу. Под кузовом пленительной красоты скрывалась укороченная платформа от седана Mercedes W120 Ponton и стальной монокок. Подвеска была полностью независимая — с двухрычажкой спереди и качающимися полуосями сзади. Длина — 4290 мм, расстояние между осями — 2400 мм. Открытый автомобиль Mercedes 190 SL называли кабриолетом из-за трёхместной компоновки салона.

Двигатель ставили один — новый четырёхцилиндровый агрегат рабочим объёмом 1,9 л. «Четвёрка» получилась путём отсечения двух цилиндров от рядного мотора родстера 300 SL Gullwing. У двух двигателей одинаковый диаметр цилиндра (85 мм), но ход поршня уменьшился с 88 до 83,6 мм. На «сто девяностом» мотор, оснащённый двумя карбюраторами Solex, выдавал 105 сил и 142 Н•м. Кабриолет (сухая масса — 1160 кг) комплектовался полностью синхронизированной «механикой» с четырьмя ступенями и мог разгоняться до 171 км/ч. Покупателям были доступны машины как с мягким верхом (цена — $3998), так и с демонтируемым жёстким ($4295). Производство в Штутгарте шло с 1955 по 1963 год, а всего был сделан 25 881 автомобиль.

Родстер Mercedes SL второго поколения с мягким и жёстким верхом продержался на заводе в Штутгарте те же восемь лет (1963–1971 год), но был значительно популярнее — 48 912 проданных машин. В чём секрет? Явно не в изменившемся дизайне — в образе пропала чарующая женственность. Зато немцы компенсировали расширением ряда версий. Построенная на базе седана Mercedes W111 (от него заимствованы стилистические детали) двухдверка, длина которой составляла 4285 мм (база — 2400), оснащалась в разное время тремя моторами.

Модификация 230 SL (1963–1967) получила «шестёрку» объёмом 2308 см³, оснащённую механическим впрыском Bosch и развивавшую 150 сил и 196 Н•м. Версия 250 SL (1966–1968) комплектовалась «атмосферником» 2.5 M129.II. Отдача — 150 «лошадей» и 216 Н•м. А с 1967 по 1971 год покупателям предлагалось исполнение 280 SL — с «шестёркой» M130 объёмом 2,8 л, 170 силами и 244 ньютон-метрами. А ещё на увеличение продаж сильно повлиял тот факт, что родстеры SL наконец-то начали оснащать четырёхдиапазонным «автоматом», что повысило популярность модели в Штатах. К слову, самой продаваемой версией стала 280 SL (23 885 машин), а наименее раскупаемой — 250 SL (5196).

Следующий Mercedes SL (серия R107) — автомобиль-звезда! Двухдверка, появившаяся на свет в 1971 году, полюбилась обеспеченным людям, особенно в Новом Свете. Утончённый родстер часто снимался в голливудских кинолентах, а его покупателями нередко становились работники фабрики грёз. Основа машины — платформа крупного седана Mercedes W114 с полностью независимыми подвесками и стабилизаторами поперечной устойчивости. Спереди — двойные поперечные рычаги, сзади — качающиеся полуоси с компенсационной пружиной. От носа до хвоста умещалось 4390 мм, ширина и высота равнялись 1790 и 1300 мм соответственно. Колёсная база увеличилась до 2460 мм.

Двигатели родстер заимствовал у флагмана мерседесовской линейки — седана S-класса (W116). И моторов этих в разные годы было аж восемь штук! За рядные «шестёрки» выступали агрегаты 2.8 (185 сил, 238 Н•м) и 3.0 (188 и 255). Племя «восьмёрок» состояло из моторов 3.5 (200 сил, 286 Н•м), 3.8 (218 и 299), 4.2 (218 и 392), 4.5 (225 и 377) и 5.6 (240 и 402). Коробки передач — четырёх- и пятиступенчатые «механики» ZF, а также «автоматы» с тремя и четырьмя передачами. Сухая масса модели варьировалась от 1530 до 1690 кг. Родстер Mercedes SL третьего поколения — долгожитель конвейера. Выпуск в Зинденфильгене прекратился в 1989 году. Общий тираж — свыше 237 287 машин.

Модель Mercedes SL серии R129 многие по праву считают одной из самых красивых в истории компании из Штутгарта. Даже сейчас ухоженные экземпляры заставляют сворачивать шеи случайных прохожих. Дебют родстера состоялся в 1989 году. Базировался он на укороченной «тележке» модели Mercedes E-класса серии W124. Передняя подвеска представляла собой треугольные рычаги и разнесённые друг от друга амортизаторы и пружины (для версии SL 500 можно было заказать электронноуправляемые амортизаторы, которые для SL 600 были стандартным оборудованием), задняя — пятирычажная конструкция со стабилизатором поперечной устойчивости.

Первые годы машины комплектовались моторами I6 3.0 (190–231 сила), V8 5.0 (326) и V12 6.0 (394). После рестайлинга в 1992 году модификацию 300 SL сменили версии SL 280 (I6 2.8, 197 л.с.) и SL 320 (I6 3.2, 219). Второе обновление в 1998 году принесло модели чуть подретушированную внешность и новые двигатели для модификаций SL 280, SL 320 и SL 500. Им отрядили агрегаты мощностью 204, 224 и 306 «лошадей».

«Механикой» изначально оснащался только «двести восьмидесятый» SL, остальным была положена автоматическая коробка передач (четыре или пять ступеней). В списке оснащения можно было найти четыре подушки безопасности, систему стабилизации, климат-контроль, кожаную отделку сидений, навигационный комплекс с аудиосистемой Bose и электрорегулировку передних кресел. До 2001 года было сделано 213 089 машин.

«Пятый» Mercedes SL (4534 мм в длину, база — 2560 мм) не самый популярный в истории модели — с 2001 по 2011 год в Германии и Мексике было собрано почти 170 тысяч машин. Зато от количества модификаций голова идёт кругом. У двухдверки, построенной с использованием элементов Мерседеса S-класса W220 в шасси, до 2006 года были версии SL 350 (245 л.с.), SL 500 (306), SL 600 (500), SL 55 AMG (476) и SL 65 AMG (612). После этой даты отдача моторов исполнений SL 350, SL 500 и SL 600 составила 272, 388 и 517 сил соответственно, а для вариантов SL 55 AMG и SL 65 AMG — 517 и 612 «лошадей».

Читайте также  Тюнинг автомобиля Mercedes-Benz G 63 AMG 6×6 от ателье Dartz

В 2008 году случился второй рестайлинг, после которого в гамме появились модификации SL 280/SL 300 (231 «лошадь»), а версии SL 350 и SL 63 AMG получили по 316 и 525 л.с. соответственно. Механическая коробка передач выпала из обоймы — в линейке остались только пяти- и семидиапазонные «автоматы», а также автоматизированная коробка AMG Speedshift MCT с пакетом мокрых фрикционов вместо гидротрансформатора (такие ставили на SL 63 AMG).

Шестое поколение вышло в свет в конце 2011 года. Автомобиль с индексом R231 получил кузов, на 89% состоящий из алюминиевого сплава, покоящийся на модернизированной платформе S-класса. Только это сэкономило модели 100 кг, а вообще, разница массы новичка и предшественника в сравнимых версиях достигла 140 кг. Моторы (V6 3.0 и 3.5, V8 4.7 и 5.5, V12 6.0) сочетались с семиступенчатым «автоматом».

Осенью 2015 года модель пережила рестайлинг, сделавший её спереди несколько похожей на Mercedes-AMG GT, а в салоне обновились руль и мультимедийная система. У версий SL 400 и SL 500 прибавилось 34 и 20 сил (до 367 и 455 л.с.). Наиболее значимым же изменением стала замена семидиапазонного «автомата» на девятиступенчатый (но AMG-модели остались при семи передачах).

Mercedes-Benz C-Класс AMG

Автомобили Mercedes-AMG C-Класса демонстрируют гармоничное сочетание безукоризненного стиля с непревзойдённой аэродинамической эффективностью. Экстерьер моделей является воплощением сбалансированных пропорций, совершенных форм и изысканного дизайна. Улучшенная аэродинамика подчёркивается передним бампером с рельефными линиями, плавно переходящими к элегантной решётке радиатора с эффектными алюминиевыми ламелями, создавая динамичный профиль и невероятно стремительный облик.

Внутреннее пространство сочетает в себе великолепную эргономику, исключительный комфорт, потрясающее техническое оснащение, благородные материалы отделки и истинно гоночную атмосферу. Погрузитесь в мир захватывающих впечатлений за рулём Mercedes-AMG C-Class!

Экспрессия дизайна

Скульптурные формы Mercedes-Benz С-Класса серии AMG отчетливо подчеркивают его спортивный нрав. Словно атлет, изготовившийся к стремительному старту, автомобиль излучает уверенность в своих силах и непреклонное стремление к победе. Индивидуальность наружных форм выражена и в наличии аутентичных элементов от AMG – капота, дисков, ходовых огней и многого другого.

Взрывной характер Mercedes-Benz C-Class AMG демонстрирует и каждая деталь его интерьера – эксклюзивные адаптивные сиденья особого профиля, приборная панель AMG, педали от спортивных болидов, накладки на пороги, отделанное кожей наппа рулевое колесо AMG Performance.

Mercedes-Benz С-Класс серии AMG, вооружен 8-цилиндровым V-образным бензиновым двигателем объемом 6,3 литра. Он способен генерировать мощность 457 л.с. и крутящий момент 600 Н•м, что позволяет разогнать автомобиль до 100 км/ч всего за 4,4 с – подобной динамике могут позавидовать многие спорткары.

7-ступенчатая АКПП AMG SPEEDSHIFT MCT безукоризненно транслирует тяговое усилие к ведущим колесам, а тормозная система AMG и идеальные настройки ESP и прочих электронных систем обеспечивают устойчивость и безопасность пассажиров.

Обзор Mercedes-AMG C-Class

Mercedes-AMG C-Class отличается эксклюзивным дизайном и потрясающими техническими характеристиками, обеспечивающими невероятное наслаждение от вождения. Высокопроизводительные и технологичные компоненты гарантируют вдохновляющую динамику, впечатляющую манёвренность и отличную курсовую устойчивость. Скульптурные формы кузова, выразительная оптика и эффектные колёсные диски подчёркивают спортивный нрав и яркую индивидуальность моделей C-Класса в AMG-версии. Спортивная эстетика просматривается в каждой детали интерьера. Адаптивные сиденья особого профиля, приборная панель AMG, педали от спортивных болидов, накладки на пороги, эргономичное рулевое колесо AMG Performance – всё это создаёт неповторимую атмосферу современной роскоши и гоночного азарта.

Продажа Mercedes-AMG C-Класс в Москве

Официальный дилерский центр Mercedes-Benz АВИЛОН предоставляет возможность купить новый Mercedes-AMG C-Class 2021 года в кредит, в лизинг или по системе «трейд-ин» на максимально привлекательных условиях. Записаться на тест-драйв, уточнить варианты комплектации и цены на Mercedes-Benz C 43 AMG и C 63 S AMG в наличии в Москве или задать любой другой интересующий вопрос Вы всегда сможете, обратившись к специалистам отдела продаж.

Купить Mercedes-AMG онлайн?

Мы предоставляем Вам уникальную возможность – купить Mercedes-AMG онлайн у официального дилера АВИЛОН на роскошных условиях. Любой Mercedes-AMG в наличии Вы сможете забронировать непосредственно на нашем сайте. Для этого просто выберите понравившийся автомобиль и внесите предоплату.

Преимущества покупки Mercedes-AMG онлайн:

Mercedes-Benz AMG S-Класс купе в наличии

Под литерой S автоконцерн выпустил не одно поколение топовых автомобилей специальной серии. Их премиальная сущность выражается в гениально проработанной технической части, эксклюзивном дизайне и богатом оснащении. В сегменте купе в 2021 году появились две супер версии, переформатированные в AMG дизайне:

  • Mercedes-AMG S 63 4MATIC+
  • Mercedes-AMG S 65

Купить в Санкт-Петербурге Mercedes-Benz AMG S-Класс купе, которое по душе, предлагаем в автосалоне официального дилера «Олимп Нева Мерседес Бенц».

Mercedes-AMG S 63 4MATIC+ — младший, но мощный

Новая модель купе легче предшественника на 65 кг. Масса снизилась за счет замены некоторых стальных деталей на прочный автомобильный алюминий, установки литий ионной батареи и перехода на кованные диски, которые легче стальных на 20-30%.

Экспрессивные черты кузова Mercedes-AMG S 63 4MATIC+, приобретенные под контролем специалистов AMG-групп, в целом придали экстерьеру спортивный вид. Заряженная версия отличается от стандартной:

  • Функциональной системой воздухозаборников;
  • Покатой крышей;
  • Массивной передней частью;
  • Радиаторной решеткой с вертикальным расположением «лезвий»;
  • Современными колесными дисками в АМГ дизайне.

Безошибочно определить принадлежность автомобиля к модели в стилистике АМГ можно по фирменной символике на кузове и в салоне.

В базе S 63 4MATIC+ находится 585-ти сильный битурбированный мотор объемом 5,5 литров, агрегируемый 7-ми режимной КПП. Купить купе Mercedes-AMG S 63 можно в заднеприводном исполнении или с системой полного привода. Разгон до сотни у обеих моделей рекордный – 4,3 и 3,9 секунд соответственно.

Mercedes-AMG S 65

«Сливки» по традиции достались топовой версии. Модель оснащается тем же битурбированным агрегатом. Однако вместимость двигателя выросла до 6 литров, а силовой потенциал увеличен до гоночных 630 л/с. Купе поступает в продажу только с приводом на задние колеса, но это ничуть не умаляет ее скоростных характеристик и маневренности. С места «в сотню» купе уходит за какие-то 4,1 секунды, а максимальный разбег ограничен цифрой 250 км/ч.

Купить Mercedes-Benz AMG S-Класс купе в СПБ

Официальный дилер «Олимп Нева Мерседес Бенц» продает AMG S-Класс купе 2021 модельного года в обеих комплектациях. Клиентов нашего автосалона ждет премиальный сервис обслуживания, куда входит техническая диагностика и ремонт, покупка оригинальных запчастей, оформление автомобиля в кредит или лизинг у партнера компании. Программа Трейд-ин позволит сэкономить на покупке нового авто. Пройденный тест-драйв подтвердит высокий рейтинг купе, поможет определиться с дополнительным оборудованием, выбрать цвет, привод и другие характеристики.