Обновленный седан Fisker Karma VLF Destino в Детройте

VLF Force 1 е 745 конски сили Dodge Viper, който иска да ви убие (актуализирано)

Видео: VLF Force 1 е 745 конски сили Dodge Viper, който иска да ви убие (актуализирано)

  • Видео: VLF Automotive Force 1 V10 — Die Viper lebt weiter 2021, Ноември

    Боб Лутц и Хенрик Фискер току-що показаха на света новата си суперкара, базирана на Viper, VLF Force 1, на автомобилното изложение в Детройт. Това е 745 конски сили изграден от Мичиган тестостерон, който рита с топка. И скоро започва производство.

    Вече ви показахме новия Destino, базиран на Fisker Karma, на Боб Луц и Хайнрик Фискер, първото предложение от новата им компания VLF. Но сега двамата автомобилни изпълнители пуснаха нова суперкола, базирана на Dodge Viper, и изглежда, че ще убие нещо. Може би зайче.

    Image

    VLF взе Viper, направи някои промени в окачването, разпределителните валове, главите и изпускателната система и завърши с 745 конски сили, 638 lb-ft автомобил, който ще достигне от 0-60 MPH за 3.0 секунди и ще достигне максимална скорост от 218 MPH. Предполага се, че автомобилът се движи много по-приятно от Viper, тъй като VLF използва „Vette“като еталон за качество на шофиране по пътя. За да постигне това удобно качество на возене, VLF е добавил фантастична адаптивна амортисьорна електроника, която също твърди, че помага на Force 1 да изтегли 1.3Gs около тестова писта.

    Това са някои големи цифри.

    Но с големи числа, елате, добре, дори по-големи числа. Опитайте 268 500. Ето колко долара ще ви върне новата Force 1, когато пусне публиката по-късно това лято. Но разбира се, те изграждат само между 50 и 200 от нещата, така че ако искате още по-страшно изглеждаща Viper, по-добре влезте в списъка на чакащите с останалите седем души, според VLF, които вече са проявили интерес.

    Дизайнът е див. Има отвори и канали навсякъде, а ремъкът се накланя като изискани италиански мустаци. Това е лудост. Но аз го харесвам.

    Актуализация: Опциите за скоростна кутия са шестстепенна ръчна (същата Tremec, която се намира във Viper) и шестстепенна автоматична с превключватели на греблото, за която VLF казва, че вече се използва в подобни приложения. VLF твърдят, че тяхната Force 1 е базирана на Viper, но също така казват, че тялото е изцяло от въглеродни влакна и това тегло е около 3 395 паунда — приблизително същото тегло като Dodge Viper с алуминий и въглеродни влакна.

    Още снимки по-долу:

    Image Image Image Image Image Image Image Image Image

    Снимка: Дейвид Трейси, VLF

    Популярни по теми

    725 конски сили VLF ракета може да е била толкова добра

    Когато замисляте проект, който включва дизайнерския гений Хенрик Фискер, ноу-хауто за персонализиране на Galpin Auto Sports и толкова емблематична кола като Ford Mustang GT, вие започвате добре. Още повече, когато добавите 725 конски сили V8 двигател с компресор. На хартия VLF Rocket — управляван героично от Джереми Кларксън в първата начална сцена на Голямото турне — изглежда сякаш може да е легенда в процес на създаване

    Ford Fusion Sport от 325 конски сили не е убиецът на Audi, който искахме

    Преди два месеца ангелско божество (или жадно заглавие) пророкува, че нов спасител — евтин, забавен седан, който някои биха могли да нарекат „Убиецът на Ауди“- ще изгрее от небесата на Форд, грабвайки ни с тонове мощност и задвижване на всички колела. Току-що карах този избранник, Ford Fusion Sport от 2017 г., и това не беше духовното изживяване, което очаквах

    596 конски сили 200 MPH XE на Holy Shit Jaguar струва $ 192 000 (актуализирано)

    Jaguar XE е доста добър, на конкурентни цени компактен седан. Отдайте го на Jag’s Special Vehicle Operations и получавате лимитирана серия от 600 конски сили компактен седан, който струва колосалните 192 200 долара

    Fisker Karma с V-8 появляется как VLF Destino, включая самого Генрика

    Видео: Fisker Karma с V-8 появляется как VLF Destino, включая самого Генрика

  • Видео: Новый Focus — всё неоднозначно. Тест-драйв Форд Фокус 2019 2021, Ноябрь

    Но теперь он снова связан с роскошным седаном Karma.

    Он присоединяется к VL Automotive, которая все еще планирует продавать Karmas с двигателями V-8 вместо своих оригинальных электрических силовых агрегатов с увеличенным радиусом действия.

    НЕ ПРОПУСТИТЕ: Судьба — Приведенная в действие Корветом Фискер Карма: Детройтский Автосалон (январь 2013)

    Объявление было сделано в пятницу перед автосалоном в Детройте 2016 года, где VL представит обновленную версию своего творения, известную как Destino.

    Компания также производит ребрендинг как VLF.

    Фискер является ключевым акционером VLF и в настоящее время является третьим членом ее исполнительного совета, наряду с бывшим царем по продукции General Motors Бобом Лутцем и промышленником Глибертом Вильярреалом.

    Image

    Не удивительно, учитывая его предыдущий опыт работы в автомобильной промышленности, Фискер был назначен главой отдела дизайна и стратегии продукта, а Лутц является председателем VLF, а Вильярреал — его генеральным директором.

    Дизайн Destino несколько изменился с тех пор, как он был показан три года назад, но VLF все еще планирует использовать 6, 2-литровый V-8 с наддувом от снятого с производства Chevrolet Corvette ZR-1.

    ТАКЖЕ ПОСМОТРЕТЬ: VL покупает оставшийся новый Fisker Karmas для выкупа электрических деталей (январь 2014)

    Он будет производить те же 638 лошадиных сил, что и в ZR-1, получая Destino от 0 до 60 миль в час за 3, 9 секунды и достигая максимальной скорости 200 миль в час, согласно VLF.

    Конечно, больше не делается акцент на эффективности, и, по оценкам, в 229 000 долларов — Destino будет стоить примерно вдвое дороже, чем Karma во время своего короткого производства в 2012 году.

    Image

    VLF также будет производить и продавать спортивный автомобиль Force 1, который Хенрик Фискер ранее обсуждал независимо от компании.

    Обе машины будут построены на объекте в Оберн-Хиллз, штат Мичиган. У VLF также есть научно-исследовательский центр в Лос-Анджелесе, и он утверждает, что у него в очереди семь дилеров.

    Еще: Завод Fisker Karma в Южной Калифорнии: Подробнее появляются (август 2015)

    Между тем, китайский автомобильный поставщик Wanxiang, купивший останки обанкротившегося Fisker Automotive, все еще продвигается вперед с планами возобновить производство оригинального подключаемого модуля Karma.

    Теперь переименованный в Karma Automotive, автопроизводитель планирует перезапустить седан Karma позже в этом году, с началом производства на новом заводе в Южной Калифорнии.

    Популярные по теме

    Самый сексуальный автомобиль в мире, Jaguar E-Type, вновь появляется как полностью электрический концепт

    Электромобили в настоящее время принимаются в качестве моделей будущего объема для большинства автопроизводителей, но Jaguar Land Rover использует совершенно другой подход для демонстрации своих будущих электрических силовых агрегатов.На самом деле, это вовсе не концепт для автомобиля будущего, а полувековой Jaguar E-Type, оснащенный самой современной электрической ходовой частью.Подразделение классических автомобилей Ja

    Читайте также  сабвуфер Pioneer экономит место в автомобиле

    Видео объясняет, как работают электромобили, включая аккумулятор и моторную технику

    Хотя многие водители обычно понимают концепцию электромобиля, понимание обычно останавливается на этом.Это машина, и вы подключаете ее, чтобы получить мощность для запуска. Это нормально, насколько это возможно.Кроме того, мы довольно быстро помутнели.НЕ ПРОПУСТИТЕ: проблема с гибридным плагином: покупатели их совс

    Парижский автосалон, продажа подключаемых электромобилей, Karma Revero против VLF Destino: сегодняшние автомобильные новости

    Сегодня мы просматриваем «зеленые» автомобили Парижского автосалона 2016 года, подсчитываем продажи электромобилей за август 2016 года и сравниваем автомобили Karma Revero и VLF Destino-two, основанные на одном и том же кузове Fisker Karma. Все это и многое другое на Green Car Reports.Увеличение использования электромобилей означает снижение потребления масла, но ExxonMobil и OPEC не беспокоятся.

    Карма Реверо против VLF Destino: одинаковая форма, разные трансмиссии, радикально разные миссии

    В начале была карма Фискера.Затем произошли поломки аккумуляторных батарей, банкротство, китайская компания, уходящий дизайнер, чванливый авто-исполнитель, большой Honkin ‘V-8 двигатель и две новые компании.Результат: пара автомобилей, которые выглядят почти одинаково, но имеют радикально отличающиеся трансмиссии — один несколько зеленый, а другой бесстрастно основан на

    VLF Destino (Fisker Karma с V-8, без электрических деталей) начинает поставки

    Электрический седан повышенной комфортности Fisker Karma снят с производства с 2012 года, но две отдельные компании пытаются возродить его.Останки обанкротившегося Fisker Automotive были реорганизованы в Karma Automotive, которая стремится во

    Karma Revero vs VLF Destino: same shape, different powertrains, radically different missions

    Karma Revero vs VLF Destino: same shape, different powertrains, radically different missions

    In the beginning was the Fisker Karma.

    Then came battery cell failures, bankruptcy, a Chinese company, a departing designer, a swaggering auto exec, a big honkin’ V-8 engine, and two new companies.

    The result: a pair of cars that look close to identical, but have radically different powertrains—one somewhat green, the other unabashedly based on burning lots and lots of hydrocarbon fuels.

    The first is the Karma Revero, which will employ a version of the plug-in hybrid powertrain from the original Fisker Karma.

    The other is the VLF Destino. The brainchild of former General Motors product czar Bob Lutz, it uses the same body but with a supercharged V-8 in place of the original plug-in powertrain.

    How did we get here?

    About 2,000 Fisker Karma sedans were produced under contract by Valmet Automotive in Finland before the company declared bankruptcy in 2013.

    Shortly before that, what was then known as VL Automotive unveiled the Destino at the 2013 Detroit Auto Show.

    However, production finally began earlier this year at the company’s facility in Auburn Hills, Michigan.

    Around the same time, the company made a notable addition to its executive contingent.

    That would be Henrik Fisker, the Karma’s designer, and cofounder of Fisker Automotive. Fisker left his namesake company in March 2013, shortly before it declared bankruptcy.

    Fisker’s addition necessitated the change from «VL» to «VLF,» as each letter represents the name of one of the main partners.

    From left to right: Gilbert Villarreal, Bob Lutz, Henrik Fisker

    The «V» is industrialist Gilbert Villarreal, while Lutz and Fisker are the «L» and «F,» respectively.

    The Destino’s engine is a 6.2-liter supercharged V-8 from the now-discontinued Chevrolet Corvette ZR-1.

    It produces 638 horsepower and 600 pound-feet of torque, and is available with an automatic transmission only.

    That will get the Destino from 0 to 60 mph in 3.9 seconds, and on to a top speed of 200 mph, VLF claims.

    Part of that performance comes from removing almost 1,000 pounds of weight, representing the lithium-ion battery pack and twin rear electric motors of the original Fisker Karma.

    Separately, VLF also plans to market the Dodge Viper-based Force One sports car, which was designed by Henrik Fisker before he joined the company.

    Karma Revero assembly at Karma Automotive factory, Moreno Valley, California, July 2016

    While Fisker the man is now allied with VLF, the remains of Fisker the car company are now controlled by Chinese auto-parts giant Wanxiang.

    It bought the remains of Fisker Automotive after the carmaker’s 2013 bankruptcy, with the intent of restarting production of the former Fisker Karma.

    The new company is named Karma Automotive, while the car itself is called the Revero.

    Karma recently released teaser photos of the Revero—with virtually unchanged styling—but no technical information.

    Wanxiang also owns former Fisker battery supplier A123 Systems, but that company has indicated it is no longer interested in the U.S. electric-car market.

    Production of the Revero will take place at a new factory in Moreno Valley, California. The company also owns a former GM plant in Delaware that will apparently remain unused.

    Karma has already reached out to existing owners of the 2012 Fisker Karmas about reserving new Reveros before reservations open to the general public September 8.

    When the Revero reaches retail buyers, we will witness something that is likely unprecedented in recent memory: two cars on sale at the same time, using the same body, from two different companies, with two radically different powertrains.

    Follow GreenCarReports on Facebook and Twitter